新能源汽車和半導體產業孰輕孰重
近期俄羅斯與烏克蘭的戰爭局勢，加上全球新冠病毒的疫情肆虐, 導致國際原油價格持續看漲，引發市場對新能源汽車的青睞，致使電子半導體的產業鏈，尤其是單片機MCU的需求愈加旺盛，
有專業人士預估，當下芯片已經被看作科技產品迭代的風向標，也是開啟未來的關鍵“鑰匙”。一旦芯片缺失，那么帶來的影響是相當嚴重的。
現在，這種危機正在肆虐汽車行業。
據汽車前沿方案領域統計，全球范圍內因芯片短缺導致的汽車減產已達876萬輛。其中中國市場減產179.7萬輛。預計2022年全球汽車減產或將超過800萬輛。而且這種現象會持續未來的幾年。 汽車芯片為什么在這二年變得如此重要呢？ 到底是什么原因造成芯片如此是短缺，借此順便給廣大網友普及下汽車相關知識
按照功能劃分，汽車芯片大致可以分為三類：
第 一類負責運算和處理，比如用于自動駕駛感知和融合的AI人工智能芯片，還有用于發動機、底盤和車身控制的傳統電子控制單元的MCU；
第 二類負責功率轉換，如IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）等功率器件；
第 三類是傳感類芯片，用于自動駕駛各種雷達、微波、以及氣囊、胎壓檢測TPMS等等。
再就是高性能計算芯片（AI芯片/GPU）、微控制器（MCU）、存儲芯片（FLASH/DRAM）、 CMOS圖像傳感芯片、LCD顯示驅動芯片、模擬芯片（包括無線通訊的功率放大器、音頻放大器、 傳感器等）、功率元器件、傳感芯片（壓力、流量、慣性、濕度、紅外等）。
根據以上粗略的分類統計，一般來說，單車的MCU芯片需求量在50顆左右，約占整車半導體器件成本的三成。
MCU既可工作于車體的次系統，又能服務于復雜的驅動系統，為預碰撞、自適應巡航控制、自動駕駛系統等提供數據處理和控制。
目前全球前九大MCU廠商, 包括瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、微芯Microchip、ST意法半導體、三星、德州儀器、Cypress和芯科SiliconLabs)在中國市場占有率達到92%。
近些年來，我國的AI人工智能、5G、IoT、邊緣計算及藍牙BLE等主流形成的新技術生態，正在積極滲入MCU市場，重新點燃了MCU在汽車電子領域的熱情。
如今，單片機已經應用到了人們生活中的各個領域，只要用上了單片機，產品就獲得了智能的前綴，在各行各業都往智能化、數字化轉型的當下，單片機的發展潛力極為巨大。
